Kristiansund og Nordmøre Næringsforening (KNN) viser til høring om framtidig organisering av hurtigbåtrute 800 Kristiansund–Trondheim.
KNNs hovedstandpunkt: Rute 800 må videreføres, minst som dagens tilbud, med gjennomgående forbindelse uten båtbytte underveis. Avvikling må ikke velges som løsning. Ruten bør utvikles i samarbeid mellom Møre og Romsdal fylkeskommune og Trøndelag fylkeskommune, slik at den gir bedre kapasitetsutnyttelse, lavere klimaavtrykk og fortsatt god tilgjengelighet for kommuner, næringsliv og utdanningsmiljøer langs ruten. Når nye kontrakter skal tegnes, forutsetter KNN at de to fylkene legger den positive utvekslingen over fylkesgrensen til grunn – innenfor utdanning, reiseliv og marin og maritim sektor.
Ruten er regional infrastruktur. Den binder sammen Kristiansund, ytre Nordmøre, Hitra og Trøndelag, og er avgjørende for Kristiansunds rolle som regionby – for arbeidsmarked, næringsliv, utdanning, helsetjenester og mobilitet for innbyggere uten bil. Med en stadig mer sentralisert helsetjeneste i Møre og Romsdal er forbindelsen også avgjørende for pasienter som må til St. Olavs hospital, som bør kunne motta behandling i Trondheim uten å være avhengige av overnatting.
For KNN er hele strekningen viktig:
- Kristiansund–Trondheim: Avgjørende for videre suksess er at ruten er gjennomgående uten båtbytte underveis. Et båtbytte vil gjøre tilbudet vesentlig mindre attraktivt.
- Hitra–Aure–Smøla–Kristiansund: Gjennom Campus Kristiansunds marine og maritime utdanningstilbud ligger det til rette for videre vekst i fiskeri- og havbrukssamarbeidet over fylkesgrensen. NHO peker på at alternativet mellom Edøy og Kristiansund – en biltur med to fergeforbindelser – mer enn dobler reisetiden og i praksis vil hindre dagpendling for arbeidstakere, studenter og skoleelever.
- Smøla–Kristiansund: For dagpendlere, skoleelever, studenter og arbeidsreisende er hurtigbåten en livsnerve. To ferger og lange kjøreavstander over land er ikke et reelt alternativ for de som reiser daglig.
Regionbygging over fylkesgrensen. Det er lange tradisjoner for samarbeid og utveksling mellom Nordmøre og Trøndelag, ikke minst i ytre strøk langs Trondheimsleia. Med Kvernberget lufthavn i vekst, og etableringer som Campus Kristiansund, Kulturfabrikken og opera- og kulturhuset Normoria, blir Kristiansund stadig mer attraktivt for reisende fra Trøndelag. Dette forsterker behovet for en robust, gjennomgående hurtigbåtforbindelse – ikke et svekket tilbud.
Fylkeskommunens egne tall taler for utvikling, ikke avvikling. Lav kapasitetsutnytting, høye kostnader og betydelige utslipp er reelle utfordringer som må tas på alvor. Men konklusjonen bør være modernisering, ikke nedleggelse. Transportbehovet forsvinner ikke ved avvikling – det flyttes til bil, ferge og lengre, mer sammensatte reisekjeder, med redusert klimagevinst og svekket tilgjengelighet som resultat. Regjeringen har i 2026 etablert støtteordninger for utvikling og innfasing av null- og lavutslippshurtigbåter. Dette gir fylkeskommunene et konkret virkemiddel for å redusere utslippene betydelig, uten å svekke mobiliteten langs kysten.
Minimumskrav: Uansett løsning må følgende sikres:
- Gjennomgående forbindelse mellom Kristiansund og Trondheim, uten båtbytte underveis
- God forbindelse Kristiansund–Smøla–Aure–Hitra og videre mot Trøndelag
- Morgen- og ettermiddagsavganger som fungerer for arbeid, utdanning og tjenestereiser
- Reell dør-til-dør-tilgjengelighet og forutsigbar regularitet
- En løsning som ikke svekker Kristiansund vesentlig som regionby
Forslag til vedtaksformulering:
«Fylkestinget ber om at hurtigbåtrute 800 Kristiansund–Trondheim videreføres minst på dagens nivå som gjennomgående regional transportforbindelse, og at Møre og Romsdal fylkeskommune i samarbeid med Trøndelag fylkeskommune utreder tiltak for lavere utslipp – blant annet gjennom tilgjengelige statlige støtteordninger for null- og lavutslippshurtigbåter – og styrket tilgjengelighet for berørte kommuner, næringsliv og utdanningsmiljøer. Avvikling av rutetilbudet legges ikke til grunn som framtidig løsning.»
KNN vil meget sterkt understreke behovet for at hurtigbåtforbindelsen mellom Kristiansund og Trondheim videreføres minst på dagens nivå. Dette er en livsnerve for mange reisende mellom Nordmøre og Trøndelag, og en strategisk regional infrastruktur som bør utvikles – ikke bygges ned.
